Трактор ХТЗ стал прототипом колесно-рельсовых тягачей

Мотовозы найдут применение в металлургии, горнодобывающей и химической индустрии, а также при проведении крупных ремонтно-строительных работ с собственной ж/д развилкой. О некоторых технических особенностях украинской колесно-рельсовой техники - далее в статье.

На 70% энергоэффективнее, чем тепловозы

Локомобили весом 14,5 т конструктивно приспособлены к выполнению маневров с гружеными вагонами и автоприцепами массой 1000 - 1500 т, а также к комплектованию составов:

• Дизельный двигатель ЯМЗ-236М2-59 объемом 11,15 л на 180 л.с. потребляет 7 - 8 л в час. Это почти на 70% меньше удельного расхода топлива тепловоза мощностью 1200 л. с.

• Сочетание пневмоколесного шасси и направляющих катков комбинированного хода на гидравлической подвеске позволяет одинаково эффективно эксплуатировать мотовоз на дорогах общего назначения и железнодорожных путях.

• Механическая КПП с широким диапазоном пониженных скоростей. Минимальное значение - 120 м/с.

ММТ-2М отличается от ММТ-2 наличием утяжелителей для уменьшения пробуксовок и увеличения тягового усилия.

В зимнее время тягачи могут оснащаться снегоуборочной и бульдозерной установками.

Для справки

Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе с 1930 г. производит колесные и гусеничные трактора, а также навесное оборудование к ним.

С 2008 г. входит в производственную группу DCH - ООО «ДЕВЕЛОПМЕНТ КОНСТРАКШН ХОЛДИНГ» - под руководством Александра Ярославского.

После нескольких месяцев простоя, в феврале 2017 г. с конвейера сошел первый за долгое время трактор.

В текущем году Ярославский инвестировал 230 млн грн. в модернизацию производственных мощностей.